Ну вот. На днях Живой мост стал пешеходным. В моем личном рейтинге это главная достопримечательность Старой Руссы. Сегодня Живой мост имеет четыре каменных опоры и металлические пролетные строения. В качестве настила используются доски. Так получилось, что за пару недель до запрета движения транспорта я успел подробно поснимать это мост.
Живой мост в Старой Руссе.
Знаете, в целом мне нравится то как приводят в порядок территорию вокруг Рюрикова Городища в Великом Новгороде. Бываю я там нечасто, но давно и регулярно. По этому, изменения мне особенно сильно бросаются в глаза. Первое что бросилось в глаза в этом году, это насыпь недостроенной железной дороги. Ее начали уничтожать. Песок с насыпи частично использовали при строительстве дороги до Городища. Но при этом, очень похоже на то, что большая часть песка уехала куда-то в другое место.
Уничтожение насыпи недостроенной железной дороги Санкт-Петербург — Новгород — Соблаго — Смоленск и далее на Орёл.
Я не понимаю, почему религиозные памятники 14 века мы лелеем, а памятник инженерного искусства 1916 года просто так берем и уничтожаем. Просто пускаем его на песок. Ну давайте тогда и опоры недостроенного моста (быки) разберем. Они ведь логическое продолжение насыпи.
Жили бы в нормальной стране, давно бы положили на насыпи рельсы по технологии того времени, поставили бы паровоз-памятник и пару вагонов той эпохи. «Деревянные» железные дороги уходят в прошлое, совсем скоро их не останется. Пора уже как то их увековечить. Как раз, в прошлом году реконструировали последний подобный экземпляр под Новгородом (ветка на Новолисино). Читать дальше »
Есть в нашем городе вещи, которые я никак не могу понять. Я уже как то писал про эффективность мужика с лопатой загружающего смет от поребриков в заведенный КамАЗ. Примерно такая же картина у нас с газонами. Каждое лето толпы здоровых и неплохо оплачиваемых мужиков носятся по городу с триммерами и обдирают газоны.
Само по себе использование триммеров вместо газонокосилок и минитракторов выглядит очень странно. С чего у нас такая мода пошла? Куда делись трактора, которые за несколько дней подстригали все газоны в городе? Давайте сравним результат:
Вот так выглядит «газон» подстриженный триммером.
Чиангмай, это город который перевернул нам всю поездку и полностью изменил впечатление о Таиланде. Чаингмай, это совсем не то что туристы привыкли видеть в Бангкоке, Паттайе или на Пхукете. Это совершенно другой климат, совершенно другой жизненный уклад и совершенно другие люди. Даже туристы там совершенно другие.
Чиангмай — крупнейший город на севере Таиланда, в 700 км к северу от Бангкока. Город расположен среди гор на реке Пинг. В 90 км. к западу от города находится самая высокая горная вершина Таиланда — Дойинтханон. В окрестностях города расположены несколько национальных парков, в том числе и парк Дойсутхеп-Дойпуй.
Одно из многочисленных уличных кафе в центре Чиангмай.
Тёсовская УЖД — это остатки крупнейшего и передового советского транспортного управления узкоколейной железной дороги. Дорога строилась и эксплуатировалась в основном для вывозки торфа с полей Тёсовских торфопредприятий. В момент максимального расцвета их было три — Тёсово-1, Тёсово-2 и Тёсово-4.
Сегодня, из более чем 200 километров путей узкоколейной железной дороги осталось всего 20. Сначала это цифра пугает, но сравнивая с другими дорогами, понимаешь, что могло быть гораздо хуже. Большая часть советских торфопредприятий закрыто, а узкоколейные железные дороги разобраны и сданы на металлолом.
Поездка на пионерке. Пути тёсовского торфопредприятия.
С начала 2000-х годов группа выпускников Малой Октябрьской железной дороги начала тесно сотрудничать с торфопредприятием Тёсово-1 и восстанавливать образцы уникальной техники. Сейчас в распоряжении группы имеется участок пути длиной 200 метров, автодрезина ПД-1, тепловоз ТУ4 и несколько мотодрезин ТД5у (в простонародии именуемые «пионерками»).
Помимо всего, они проводят экскурсионные поездки на восстановленной технике. В один прекрасный весенний день, как раз в такую поездку, мы и выбрались. Читать дальше »
В районе пересечения с автодорогой Р41 Луга — Любань — Павлово, на 594 км платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург ведутся подготовительные работы. Просека не только вырублена, но и расчищена. Примерно в таком же состоянии и площадка под развязку и пункт оплаты. В целом, готовность выше чем на пересечении с М10 в районе деревни Мясной Бор. Это не удивительно, тут нет ни высоковольтных ЛЭП, ни магистральных газопроводов.
Пересечение М11 и Р41. Вид в сторону Москвы.
Удивительное дело, это был мой первый полет на воздушном шаре, и он не оставил никаких впечатлений. Было ощущение чего-то знакомого и обыденного, как будто каждый день летаю. Сам полет был непродолжительный, около 40 минут. Все это время глаз выискивал знакомые места и незнакомые ракурсы. Сам город пофотографировать практически не удалось, мы быстро набрали высоту и нас, за считанные минуты, «выплюнуло» из города.
Мне всегда казалось, что подготовка воздушного шара к полету процесс не быстрый и сложный. На самом деле все не так. Полностью собрать аэростат и поднять его в воздух можно за 10-50 минут.
В районе деревни Мясной Бор, на 543-545 км платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург продолжаются подготовительные работы. За последние 5 недель внешне мало что изменилось. Там по прежнему много воды и строительство до сих пор не начиналось. До апреля 2018 года остается 3 года и 11 месяцев.
1. В этот день народ массово возвращался с больших выходных. Первая пробка в сторону Санкт-Петербурга начиналась еще на новгородской объездной, на сужении 4 рядов в 3 и светофоре в Подберезье.
Всего пару фотографий из района будущей развязки на 524 км платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петребург. Это район деревень Мытно и Посад на дороге Новоселицы — Папоротно. Там только начали расчищать просеку, никаких особенных изменений за последние два месяца. Даже дорогу еще не разбили.
1. Просека в сторону Санкт-Петербурга. Судя по размерам, лес рубить начали совсем недавно.
Как то раньше я не очень любил подобные мероприятия, но после введение жестких ограничений на продажу алкоголя их стало посещать гораздо приятнее. В подобных мероприятиях приехать, удобно припарковать машину, и потом оперативно уехать — целое искусство.
Наверное, эта фотография передает общее ощущение от празднования Дня Победы в этом году.