Квартиру привел в порядок, теперь понемногу разбираю фотографии накопившиеся за последние пол года. Лорд Новгород 2012 — первый, в котором я не играл.

Лорд Новгород 2012 - церемония награждения.

Под катом еще пара фотографий….

Читать дальше »

Странное дело. Иногда понимаешь, что пост будет интересен единицам, но, тем не менее, пишешь его :) Я почти два года не писал про диск-гольф. Просто потому что не играл. И вот первые нормальные соревнования с осени 2010 года.

Ostpark Open — это ежегодный диск-гольф турнир, проходящий в городке Рюссельсхайм (рядом с Франкфуртом-на-Майне). Как и большинство, турнир называется также как и парк, в котором он проходит. Турнир среднего уровня, из топовых Европейских игроков только немцы. Знакомых мне было только пятеро.

Ostpark. Египетские гуси у пятой корзины.

Парк интересный и большой.  21 стационарная корзина и 3 дополнительных. На круг уходило почти три часа. На всех корзинах, кроме последней, пар 3. На последней — пар 4.  Большая часть отрезков простые, но есть ключевые, на которых очень легко посыпаться. Читать дальше »

Я впервые увидел это место через иллюминатор самолета. Тогда у меня появилось желание сойти прямо здесь. До аэропорта оставалось совсем немного, и я дотерпел. И вот, спустя несколько лет, я, совершенно случайно, оказался там внизу. Это Германия, река Рейн, между Кобленцом (Koblenz) и Висбаденом (Wiesbaden).

Рейн. Германия.

Давайте посмотрим на эти места поближе…. Читать дальше »

9 корзина. Ostpark. Rüsselsheim. Германия.

Жаль, что во время разминочного круга, во время Ostpark open. Примерно 100 метров.

Каждую весну наблюдаю одну и ту же картину. Камаз, экскаватор, и два человека убирают грязь вдоль бордюров. Последнее время меня это уже не удивляло. Но сегодня видел апофеоз стрельбы по воробьям — камаз, два человека и огромный погрузчик (сравнимый по размером с трактором «Кировец»).

И вот этот погрузчик собрал грязь (собрал, как смог, низко взять не может — асфальт соберет), поднял и аккауртано в Камаз стряхнул то что у него там на дне ковша скопилось. Скопилось надо сказать на уровне погрешности.

Сколько интересно такая бригада по рыночным ценам стоит? Погуглил. По столичным ценам с первого попавшегося сайта: Камаз — 7000 руб/смена, погрузчик — 11000 руб/смена.

Тем временем в Латвии (тут рядом) с этой задачей справляется 1 человек, 1 лопата, 1 метла, 1 садовая тачка и легковой прицеп. Такие бригады развозят в начале смены, и в конце собирают. Плюс днем смена полных прицепов на пустые. Скорость конечно ниже, зато качество несравнимо.

Наконец-то мы  открыли публичную регистрацию в «ИМХО!» (http://imho.novgorod.ru/).

Изначально я скептически относился к этому проекту, мне казалось что «Народные новости» это что-то среднее между троллингом и флудом, а местные пользователи интернет на большее не способны. Но последнее время стало понятно, что это не совсем так. Есть люди, которые готовы писать интересные и общественно важные материалы, но нет изданий, которые готовы эти материалы  публиковать. Оно и понятно, за каждым новгородским изданием стоит условный «дяденька» и четко диктует что можно, а что нельзя. Где-то это власть, а где-то бизнес со своими интересами.

"ИМХО!" - http://imho.novgorod.ru/

Тут у «Новгород.Ру» очень интересная позиция. У «Новгород.Ру» нет «дяди» который платит и заказывает музыку. «Новгород.Ру» – самодостаточный проект, который сам для себя зарабатывает деньги (да-да — просто посещая Новгород.Ру вы помогаете нам поддерживать и развивать проект). По этому, мы можем предоставить авторам бОльшую свободу. Это некоторый риск с нашей стороны и у любой свободы есть предел (в конце концов, никто не отменял законы РФ).

Я знаю, есть люди пишущие интересные материалы, кто-то пишет на личном сайте, кто-то в ЖЖ, кто-то в социальных сетях. Но часто такие публикации не находят своего читателя. А их у нас есть (c) и мы готовы ими делиться (недельная аудитория «Новгород.Ру» -более  70 тыс. разных человек).

Да, будет определенный фильтр. Некоторые публикации могут просто испортить имидж Новгород.Ру, а нам он важен. Но в целом нам бы не хотелось ограничивать авторов вообще. Нам не нужны тысячи пишущих людей, нам бы хотелось  получить ограниченный круг проверенных авторов. Мы хотим доверять авторам на 100%. Мы не хотим редактировать публикации и чистить «ИМХО!» от нелепости, рекламы и спама.

В общем,велкам, и посмотрим что из этого выйдет.

Карта: распределение голосов по избирательным участкам Великого Новгорода

Только к позднему вечеру мне удалось слить все данные с разных сайтов и сервисов и собрать единую карту. Бета версия. Будет тормозить. Трафик около 300Кб на загрузку одной страницы. Более 3000 домов. Смотреть тут: http://www.novgorod.ru/projects/elections-2012/novgorod-map/

Выводы делайте сами :)

Эти и предыдущие выборы мне приходилось следить за цифрами, строить графики, карты и т.п. Много интересного всплыло и продолжает всплывать. Зависимостью результатов от явки уже никого не удивишь. Но есть другие зависимости, например, результатов от газификации 2010-2011:

Результаты В.В. Путина в новгородской области и недавно газифицированные районы.

В 2010-2011 году быль газифицированы Шимск, Лесная, Сольцы, Волот. Вот-вот обещают газифицировать Мошенское.

Про зависимости явки от железной дороги я писал еще на думских выборах, вот и сейчас все так-же.

P.S. А самое интересное будет, когда дойдет дело до сравнения данных с УИКов.

P.P.S. ГАС «Выборы» не радует. В этот раз, на сайте ЦИКа, все данные появлялись с большим временным лагом и очень странно. Так, например, первые общие данные по новгородской области появились в районе 23:00, а подробные данные по районам появились только под утро.

Наши МСЧники получили новехонький вертолет Ка-32А11BC (RF-32806). Завтра на novgorod.ru будет фоторепортаж, в котором можно будет подробно рассмотреть машинку.

Ка-32А11BC (RF-32806) и Сапсан. Чудово.

Интересно, что модификация Ка-32А11BC, это модификация вертолёта Ка-32А по результатам сертификации в Канаде. Отсюда буквы «BC» в обозначении модификации — от British Columbia. Именно такая модификация вертолета таскает лес на телеканале Discovery Channel.

Вертолёт активно применяется для транспортировки грузов на внешней подвеске, в том числе для трелёвки древесины, строительно-монтажных работ и пожаротушения. Имеется возможность установки различного опционального оборудования российского и зарубежного производства.

До 2011 года вертолёт поставлялся только на экспорт. Вертолёт этой модификации сертифицирован в Канаде, Южной Корее, Японии, Китае, Европе и Бразилии.