По весне мне казалось, что к концу лета мост замкнут и перейдут к обустройству дорожной плиты. Теперь же я практически уверен, что это будет только в следующем году. В начале июля я писал, что надвижка с этой стороны прекращена минимум на два месяца. Прошло уже почти четыре, и смело могу сказать, что раньше декабря надвижки на опору №11 (та что по центру реки) не будет.

Теперь все интересное происходит рядом с мостом через реку. Там строят путепровод на пересечении с автодорогой Савино — Селище. Никаких выходов с автомагистрали в этом месте не будет. Так сказать, глухое пересечение. Одновременно с бетонированием там ведутся работы по обустройству насыпи.

Читать дальше »

Еще два месяца назад мне казалось, что к концу лета строители моста через Волхов сомкнут пролетные строения. Теперь же понятно, что это не так. Центральная русловая опора (№11) до сих пор на стадии свай, там даже еще ростверка нет. А она следующая при надвижке с правого берега. Можно сказать, что надвижка с этой стороны прекращена минимум на два месяца.

На левом берегу еще не готовы четыре опоры, на трех (№6, 7 и 8) ведется бетонирование и их готовность вопрос нескольких недель, а четвертая (№10), еще на стадии обустройства буронабивных свай. Видимо, на ней и «замкнут» мост.

Читать дальше »

На пересечении с автодорогой Крестцы — Окуловка — Боровичи ведется строительство развязки и пункта взимания платежей. Развязка с выходом на автомагистраль тут типовая: путепровод на пересечении с дорогой местного значения, путепровод на выходе с автомагистрали и круговое движение на выходе с дороги местного значения (схема ниже). Готовность обоих путепроводов примерно одинаковая — с одной стороны начали устанавливать пролетные строения, с другой стороны, еще ведется обустройство опор.

Развязка находится на 443 км будущей автомагистрали или в 3.5 часах от Москвы и двух часах от Санкт-Петербурга. После ввода автомагистрали в эксплуатацию Окуловка станет в два раза «ближе» к Санкт-Петербургу.

Читать дальше »

Мост через Волхов строят очень активно. Думаю, что к концу лета по нему уже будет ездить строительная техника. А вот с путепроводом на пересечении с автодорогой Савино — Селище наоборот, его даже еще не начинали строить. Судя по тому что я видел, только сегодня для него привезли первые сваи. Уровень готовности путепроводов на 524 км, 403 км и 348 км гораздо выше.

Читать дальше »

Во время поездки в Тверь прокатился по объезду Вышнего Волочка. Прошлый раз я там был на второй день после открытия. С тех пор, ровным счетом, ничего не изменилось. Стерлась разметка в разгонных полосах, да и на зонах отдыха поставили по синей туалетной кабинке вместо того, относительно стационарного решения, которые было в единственном экземпляре установлено к открытию.

Никаких камер и информационных щитов так и не появилось. Зато появились знаки ограничения скорости «130 км/ч» «бережно» закрытые мусорными мешками. Настолько «бережно», что мешки сорвало, и знаки, вроде как, получается, действующие :) Читать дальше »

Прошло четыре месяца с моего последнего «визита» на эту стройку. В этот раз с погодой не повезло: небольшой дождь, порывистый ветер, экстремально низкая облачность и температура чуть ниже нуля. В итоге я побоялся перелетать ну другой берег и старался не отпускать коптер далеко.

Очень похоже, что я приехал как раз к моменту начала надвижки первого пролетного строения. Если оно еще не началось, то вот вот начнется.

Читать дальше »

Как и обещал, в продолжение основного фоторепортажа немного отсебятины.

Ну что же, вот и открыли первый участок будущей платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург. Первым открытым участком стал пятый этап, с 258 по 334 км. Водители уже прозвали этот участок «Обходом Вышнего Волочка». Конечно, название неверное, так как это М11, а через Вышний Волочек идет М10 «Россия». Это две разные, хоть и параллельные, дороги.

Думаю, что на какое-то время это название приживется. Но в итоге не будет же М11 состоять из обхода Химок, обхода Клина, обхода Твери, Торжка, Волочка и т.п.

Этот «обход» интересен прежде всего тем, что является прообразом всей будущей платной автомагистрали. Остальные ее части должны быть если не точно такими, то очень похожими.

Читать дальше »

В районе 538-540 км. продолжаются активные работы по строительству моста через реку Волхов и подготовке к строительству путепровода на пересечении с дорогой Савино — Селищи. Я ожидал большего прогресса, но тем не менее, стройка движется.

Читать дальше »

В районе 538-540 км. начались активные работы по строительству моста через реку Волхов. Из-за крутизны берегов мост обещает быть высоким. Высота проезжей части над уровнем воды будет превышать 21 метр. Это высота семиэтажного здания.

Это один из самых спорных участков в нашем районе. На правом берегу автомагистраль проходит в непосредственной близости от домов деревни Ситно. На левом, в 800 метрах от бывшей усадьбы Рахманинова. В этом нет ничего удивительного, берега Волхова плотно застроены на всем протяжении, как дорогу не проведи, она окажется рядом с чьими-нибудь домами.

Читать дальше »

В конце прошлого года ОАО «Мостостроительный трест №6» соединил два берега реки Волхов. Ну почти. Пролетные строения собраны целиком, но окончательной стыковки пока не произведено. Причина проста — пролетные строения на правом берегу (со стороны Деревяниц) собирались на месте, с помощью временных опор, а на левом берегу, надвигались с использованием направляющих роликов. Из-за этих роликов надвинутая часть сейчас находится несколько выше. Но чисто физически, по мосту уже можно перейти с одного берега на другой.

Читать дальше »