В районе 538-540 км. продолжаются активные работы по строительству моста через реку Волхов и подготовке к строительству путепровода на пересечении с дорогой Савино — Селищи. Я ожидал большего прогресса, но тем не менее, стройка движется.
Для строительства путепровода дорогу Савино — Селищи нужно будет закрыть. Во время строительства объезд будет осуществляться по временной дороге.
В районе 538-540 км. начались активные работы по строительству моста через реку Волхов. Из-за крутизны берегов мост обещает быть высоким. Высота проезжей части над уровнем воды будет превышать 21 метр. Это высота семиэтажного здания.
Это один из самых спорных участков в нашем районе. На правом берегу автомагистраль проходит в непосредственной близости от домов деревни Ситно. На левом, в 800 метрах от бывшей усадьбы Рахманинова. В этом нет ничего удивительного, берега Волхова плотно застроены на всем протяжении, как дорогу не проведи, она окажется рядом с чьими-нибудь домами.
На текущий момент самое интересное происходит на строительстве моста через реку Волхов.
Картина, корзина, картонка и маленькая собачонка!!!
Монастырь на месте будущего села был основан в 1396 году выходцами из Коневецкого монастыря преподобными Феофилом и Иаковом. В период царствования императрицы Екатерины II существовавшая до этого три с половиной сотни лет обитель была упразднена, а Успенская церковь была обращена в приходскую. Вокруг неё возникло село Феофилова Пустынь.
Феофилова Пустынь была одной из почтовых станций, но в 1860-х гг. здание почтового тракта перестраивается в охотничий дом Императора, в котором он имел обыкновение останавливаться зимой.
В предреволюционное время село стало местом целого ряда благотворительных учреждений. 3десь были земский врачебный покой, сельская община сестер милосердия и постоянная дача для воспитанников-сирот Санкт-Петербургского духовного училища. В 1923 году деревня была переименована в Николаево. Каменный храм был закрыт в 1931 году, вместо него был открыт клуб, но в период оккупации богослужения возобновились. В 1941 году на колокольне находился наблюдательный пункт, с которого артиллерийскими наводчиками корректировался огонь батарей по наступающим немецким дивизиям, рвущимся к Луге — храм сильно пострадал, а после войны местное население продолжило его разрушение, растаскивая кирпич для своих нужд.
На днях, проезжая в районе Мясного Бора, остановился и прошелся по местам подготовки к строительству платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург. На этот раз я зашел дальше, и с удивлением обнаружил, что работа по в полном разгаре. Многое уже сделано, и местами кажется, что подготовительные работы движутся к завершению. Хотя, на самом деле, это не так.
Все фотографии сделаны в районе 544-545 км. будущей автомагистрали. Это 7 и 8 этапы, участок от Мясного Бора до Санкт-Петербурга.
Параллельно М10, в 400 метрах, проходит железная дорога Новгород — Чудово. Сразу за ней уже вырублена просека под СПАД Москва — Санкт-Петербург. Ширина просеки, на глаз, около 100-150 метров.
Удивительную стройку нам предстоит лицезреть в ближайшие 4 года. Вся дорога от Москва до Санкт-Петербурга должна быть сдана к 2018 году. Осталось всего 4 года, а на больше части еще конь не валялся. В следующем году должны будут запустить в тестовую (бесплатную) эксплуатацию только два участка: выезд из Москвы (58 км) и обход Вышнего Волочка (76 км). На остальных же участках (550 км), еще по большей части лес растет. Чтобы успеть к 2018 году темпы должны быть просто грандиозные. С такой скоростью и с такими масштабами не строили со времен СССР.
Но вернемся в наши пенаты. А именно к этапам 7 и 8, Мясной Бор (М10) — Санкт-Петербург.
7 этап М11, это участок от пересечения с М10 «Россия» в районе деревни Мясной Бор (543 км.) до пересечением с южным полукольцом Санкт-Петербурга (А120). Подробное описание участка можно найти в предыдущей публикации, а подробная схема есть на map.novgorod.ru.
1. Сейчас активно ведется перенос газопровода Серпухов — Ленинград. Его приходится переносить на другую сторону М10 «Россия» и пускать в обход пункта оплаты.
Я тут любопытную отписку получил из «Автодора»:
Письмо из «Автодора», про знаки на автомагистралях.
На трассе М10 «Россия» после ремонта на участке от деревни Подберезье до Трегубовского путепровода включительно сильно поменяли разметку. Да-да, это тот самый ненавистный трехполосный участок. Наконец-то стали запрещать останавливаться на обочинах! К сожалению, пока только местами. Так, целиком запрещена остановка в Подбереьзе, частично в Мостках, Мясном Бору, Трегубово и Спасской Полисти.
1. «Желтая» разметка в Подберезье.
Я большой противник остановок на обочинах. В многих странах, на загородных дорогах, остановка на обочинах запрещена, я уже как-то об этом писал. У нас, к сожалению, нет даже пользовательской классификации загородных дорог, а без этого, применять подобные правила невозможно. Ну не запрещать же останавливаться на грунтовых подъездах к реке, ферме и в проезде дачного массива. Читать дальше »
Мыс Форментор — одно из самых потрясающих мест острова Мальорка (Балеарские острова, Испания). Жаль, что это из-за того что, действительно потрясающих мест, на Мальорке нет. Хотя, может я просто зажрался. По каталонски мыс произносится как «Кап дэ ФормЕнто».
Маяк на мысе Форментор. Современные маяки совсем не те. Этот работает автономно, в здании маяка сейчас ресторан.
Мыс Форментор — самая северная часть острова Мальорка. Условно мыс можно разделить на две части. Первая — от городка Порт-де-Польенса (Port de Pollença) до пляжа Форментор. Вторая — от пляжа до маяка. Читать дальше »
7 и 8 этапы строительства скоростной платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург, это самый востребованный новгородцами участок. Участок начинается на автодороге М10 «Россия» между деревнями Тютицы и Мясной Бор, а заканчивается прямо в Санкт-Петербурге, на развязке КАД и Пулковского шоссе.
Общая схема прохождения скоростной платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург (М11) с 543 км. (Мясной Бор) по 684 км. (КАД Санкт-Петербурга)
На основе технической документации мне удалось построить примерную, но достаточно точную, схему прохождения участка и наложить ее на карту существующих дорог. Читать дальше »
Ну вот, наконец-то появились подробности про последний (шестой) этап строительства платной автомагистрали М11 (Москва — Санкт-Петербург). Этот этап — участок от обхода Вышнего Волочка (330 км) до Мясного Бора (543 км). При этом появились не какие-то словесные описания, а нормальная техническая документация. В документации 338 файлов размером 520 Мб. Это схемы, описания и пояснительная записка в форматах PDF и DWG (Autocad). Все очень подробно с километражем, эскизами, разрезами и т.п.
Прохождение автодороги М11 Москва — Санкт-Петербург по территории Новгородской области. Красными точками обозначены развязки.
Это очень важная информация. Теперь стало известно как и где пройдет платная автомагистраль, где земля подешевеет, а где наоборот подорожает, какие заповедники затронет и вообще, кому помешает.
Вот что мне удалось узнать и из документации… Читать дальше »