Как и обещал, рассказываю подробно про текущее положение дел на шестом этапе строительства платной автомагистрали М11. Сегодня про участок от моста через Волхов (538 км) до моста через Мсту (479 км). Еще осенью сквозной проезд по этому участку был невозможен, и предыдущее повествование пришлось разбить на две части: с 532 км до 547 км и с 479 км до 524 км.

1. На мосту через Волхов завершено бетонирование плиты проезжей части. Что там с гидроизоляцией и асфальтом не знаю, наверх подняться не получилось.

Читать дальше »

Вчера удалось проехать по шестому этапу М11 с самого начала почти до самого конца. Несмотря на высокий темп, на поездку ушел весь день. Чистого хода получилось пять часов. Началась поездка на 330 км в районе пункта взимания платежей пятого этапа (обход Вышнего Волочка) и закончилась у моста через Волхов на 540 км.

Сейчас на строительстве М11 делать особо нечего. Всё под снегом, работы практически не ведутся. На шестом этапе почти все искусственные сооружения готовы, остается только гидроизоляция, асфальтирование и прочие работы, которые зимой не сделать. Что-то по мелочам делают, но в глаза не бросается.

1. 385 км, вид в сторону Москвы. Асфальта под снегом не видно, зато виден забор для защиты от диких животных.

Читать дальше »

Последний раз в этом месте я был в сентябре прошлого года, с тех пор прошло четыре месяца и многое изменилось. Оба путепровода практически целиком готовы — перила, отбойники, cходы, покраска, водостоки, всё это уже сделано. Осталось только положить асфальт и поставить отбойное ограждение на насыпях, но для этих работ не сезон. По мосту через Вишеру открыто рабочее движение, а это говорит о том, что как минимум на одной полосе обустроена гидроизоляция и уложен черновой слой асфальта.

Читать дальше »

На мосту через Волхов продолжается бетонирование плиты проезжей части. Осталось пройти буквально несколько десятков метров. После завершения бетонирования нужно будет обустроить гидроизоляцию и положить черновой слой асфальта. Процесс это достаточно быстрый, но не уверен, что это можно сделать зимой. После этого можно будет открывать рабочее движение.

На других крупных мостах шестого этапа рабочее движение уже открыто. Это мосты через реки Хубка, Мста, Веребушка, Нерца, Боровна и Кисса.

1. Общий вид моста через Волхов. Строительство платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург.

Читать дальше »

Тут меня спрашивают, почему нет свежих фотографий со строительства М11. Первое — пока не установится минусовая температура и не промёрзнут служебные дороги перемещаться по М11 не на самосвале затруднительно. Второе — под снегом ничего не видно, а у нас тут практически ежедневно присыпает. Третье — по седьмому и восьмому этапам темпы строительства резко упали. За последние пару месяцев на развязке в Мясном Бору практически ничего не изменилось. Строители скорее обозначают своё присутствие, нежели ведут работы. Более-менее активно работы ведутся на пересечении М10 и М11 в районе Московской Славянки.

Развязка на пересечении с М10 «Россия». Там с октября практически ничего не изменилось.

Об этих проблемах вчера писал РБК: «Субподрядчики обвиняют генподрядчика строительства двух последних, 7 и 8, участков трассы, итало-турецкую компанию ICA, в хронических неплатежах по договорам с ними, что якобы поставило многих из них на грань банкротства. Многие субподрядчики прекратили работу и это, как утверждают специалисты, чревато срывом сроков завершения всего проекта строительства трассы М-11, которая должна открыться к ЧМ-2018».

В этой публикации мы повторим прогулку по будущей автомагистрали М11 от пересечения с автодорогой М10 «Россия» в районе Мясного Бора до 532 км. Конечным пунктом маршрута станет место в новгородских лесах и болотах, где даже рабочего проезда по М11 еще нет. Предыдущий раз этот участок я показывал 26 апреля, с тех пор изменилось очень много.

1. Как раз в апреле этого года были начаты активные работы по объектам развязки на пересечении М10 и М11 в районе Мясного Бора. В этом месте расположено одно из самых больших скоплений искусственных сооружений — пять путепроводов и два моста через реку Питьба.

Читать дальше »

Пролетные строения на мосту через Волхов установили в проектное положение, продолжается бетонирование плиты проезжей части. Процесс не быстрый, но дело движется. Четыре месяца назад, в июне, агрегат непрерывного бетонирования (оранжевые домики) на правом берегу только начал работу, а сейчас он уже в районе опоры №12, на левом берегу агрегат непрерывного бетонирования прошел от опоры №6 до опоры №9. Фактически, осталось обустроить плиту проезжей части только на трех пролетах. Два русловых длиннее остальных, но, думаю, в этом году управятся.

Мне не очень понятно, почему параллельно не ведутся работы по гидроизоляции, установке ограждения и освещения.

Читать дальше »