Мало кто знает, что в Новгородской области добывали уголь. Самое большое шахтоуправление находилось в рабочем посёлке Комарово Любытинского района. В годы Великой Отечественной войны в районе Устье-Брынкино Боровичей и деревнях Комарово и Волгино заложили угольные шахты. Добывали там бурый уголь — топливо для Ленинграда и железных дорог региона.

1. Село Комарово. Железная дорога Окуловка — Неболчи.

Строительство шахт было форсировано из-за того, что Донбасс оказался оккупирован немцами, а подмосковные шахты разрушены. Возник серьезный дефицит угля, который, помимо всего, служил топливом для паровозов — основного транспортного средства в масштабах страны того времени.

Читать дальше »

Продолжаю тему красивых мостов Новгородской области. Так получилось, что почти все они железнодорожные. Связано это с тем, что массовое строительство автомобильных мостов началось позже, когда уже было внедрено строительство типовых мостов с железобетонными пролетными строениями. Кроме того, железнодорожные мосты должны выдерживать более серьезную нагрузку, ложащуюся, практически во всех случаях, на всю длину моста.

1. Мост через реку Мста на железной дороге Окуловка — Неболчи.

Читать дальше »

Угловская развязка — выход с автомагистрали М11 и пункт взимания платежей в нескольких километрах от поселка Угловка Новгородской области. Так как в области будет всего четыре выхода с М11, то каждый из них станет крупным транспортным узлом и центром притяжения придорожного бизнеса. Угловская развязка будет использоваться как съезд к Боровичам и Валдаю.

Все развязки примерно одинаковые, но отличия всё же есть. Главное отличие этой развязки в наличии служебной дороги от Угловского известкового комбината к заводским карьерам. Именно по этому автомагистраль здесь пустили по путепроводу, а не под ним.

Путепровод на пересечении с автодорогой Валдай — Угловка практически готов и используется для рабочего движения. На втором путепроводе, том что на выходе с автомагистрали, положили черновой слой асфальта, ведут работы по укреплению устоев и установке ограждения. На будущем пункте взимания платежей обустраивают фундамент. Сама автомагистраль местами уже заасфальтирована, а местами на ней и основы нет. И всё это на небольшом участке в районе развязки.

1. Пересечение автомагистрали М11 с автодорогой Валдай — Угловка.

Читать дальше »

Сыктывкар — абсолютная противоположность Саранску. Если в Саранске возникает вопрос «откуда деньги?», то в Сыктывкаре возникает вопрос «где деньги?» Столица региона донора с нефтью, газом и углём больше похожа на дотационные Псков, Великий Новгород или Петрозаводск.

1. Коммунистическая — главная улица Сыктывкара. Начинается у реки Сысола и, проходя через всю центральную часть города, упирается в железнодорожный вокзал.

Читать дальше »

Видеоприложение к предыдущей публикации по М11. Запись с авторегистратора. Чистого времени ходу получилось чуть больше двух часов. Первая часть — до моста через реку Хубка по временной грунтовой дороге, вторая — от Хубки до Мсты уже по асфальту.

Строительные работы на участке от дороги Новоселицы — Папоротно до моста через Мсту в самом разгаре. На отрезке длиной 45 км производятся все виды работ, от подготовки к строительству до асфальтирования, монтажа освещения и барьерных ограждений. Я проехался от развязки в районе деревень Мытно и Посад (524 км) до моста через реку Мста (479 км). Всего ничего, восемь часов чистого хода :)

1. Путепровод на пересечении с автодорогой Новоселицы — Папоротно практически готов. Насыпи отсыпаны, гидроизоляция обустроена, ведется асфальтирование пролётных строений и переходных плит. Строители готовятся к установке барьерных ограждений.

Читать дальше »

В целом, южная части республики Коми мало отличается от Карелии, Ленинградской или Новгородской областей. Те же сосны, те же растения, те же грибы. Но ощущение севера всё равно есть, даже не знаю как это объяснить.

1. Стоило свернуть с федеральной трассы Р-176 «Вятка», как дорога закончилась. Дальше наш путь лежал по разбитой песчаной дороге. Кое-где встречались участки с дорожными плитами, но и от них легче не становилось.

Читать дальше »

Развязка на пересечении М10 «Россия» и М11 в районе Мясного Бора у всех на виду. Отчасти, из-за этого прогресс не так бросается. Если сравнивать по неделям, то разница действительно небольшая. Но если сравнить с тем, что было пол года назад, то прогресс очевиден. В декабре прошлого года только начали строительство путепровода на выходе с М11 к пункту взимания платежей. Сейчас же на этому путепроводе уже обустроена плита проезжей части.

Помимо этого путепровода также начато строительство путепроводов на выходе с пункта взимания платежей на М10 и на пересечении М10 и М11. Первые сваи забиты и на мостах через речку Питьба. Путепровод через железную дорогу строить пока не начинали. Всего в этом месте будет построено шесть искусственных сооружений.

1. Пересечение М10 «Россия» и платной автомагистрали М11. Вид в сторону Москвы и Великого Новгорода. М11 в этом месте уже вырисовывается.

Читать дальше »

В Новгородской области много прекрасных озёр. Чего только стоят озёра Селигер, Ужин, Валдайское и Ильмень. Но система карстовых озер «Съезжее — Клетно — Дубно и Молодильное» стоят особняком. Береговая линия этих озер — целый лабиринт. Объяснить дорогу там просто невозможно, а сотовая связь представлена только одним оператором. Вот и блуждают до утра некоторые нерадивые любители природы.

1. На переднем плане озеро Дубно, дальше — Молодильное.

Читать дальше »

Несколько фотографий с границы пятого и шестого этапов строительства М11. Это северный выход с обхода Вышнего Волочка, который открыли 30 ноября 2014 года. В этом месте окончательные формы приобрело продолжение автомагистрали в сторону Санкт-Петербурга. Это шестой этап строительства, который заканчивается в Мясном Бору Новгородской области. После ввода в эксплуатацию общая протяженность участка автомагистрали составит примерно 286 км, а это 41% от всей длины.

1. Теперь хорошо видно, откуда взялся резкий поворот, на который жаловались водители в первые месяцы после открытия обхода Вышнего Волочка.

Читать дальше »