По результатам 2016 года Рижский порт занял 8-ое место среди портов бывшего СССР по грузообороту. В Прибалтике Рига немного уступает только литовской Клайпеде. Основной груз порта — уголь, на его долю приходится 37% грузооборота. За ним идут нефтепродукты (19%), контейнеры (12%), лес (8%) и удобрения (7%). Почти всё — экспорт из России. Широтную железную дорогу Ярославль — Валдай — Старая Русса — Дно — Псков и далее на Ригу я давно прозвал «нефтепроводом».
1. Очень торопились на закат. Но, как обычно, опоздали.
В этом районе Рижского залива дно достаточно плоское, нужно пройти около 100-150 метров, чтобы искупаться. Так вот, зашел уже по колено, потом один шаг — и снова по щиколотку. Это первая мель. Вторая мель, это примерно по пояс и снова по колено. Третья по разному, в зависимости от прилива и отлива. Иногда до неё можно дойти, иногда нужно плыть.
1. Компоненты хорошего пляжа — чистый песок, сосны, большая площадь и отсутствие людей.
Это вторая публикация с обзорного проезда по шестому этапу строящейся автомагистрали М11. Первая публикация была посвящена участку от моста через Волхов до моста через Мсту. В этой мы посмотрим соседний участок — от окуловской развязки до моста через Мсту. Это один из самых малофотографируемых участков шестого этапа М11. Здесь даже запоздавшие фотографии представляют интерес.
Обычно я показываю М11 в обратном порядке, двигаясь от Санкт-Петербурга к Москве. В этот раз поездка началась в Бологое, поэтому и фотографии покажу по ходу нарастания официального километража.
Остановится на окуловской развязке не получилось. Тогда я подумал, что это не проблема, так как она у всех на виду. Теперь что-то не очень хочется туда ехать, региональные дороги в Новгородской области совсем в плохом состоянии.
1. Район деревни Заречье Окуловского района. Вид в сторону Санкт-Петербурга. Виден путепровод местной дороги Федосково — Заречье — Малое Боротно — Боровёнка.
Звучит странно, но я уже соскучился по нормальному половодью. Последние несколько лет его просто не было. К осени даже такие крупные реки как Ловать и Шелонь можно было перейти пешком. Реки поменьше, например Мшага, просто пересыхали.
1. Река Ракомка в Поозерье. Рядом со Скитом она впадает в Волхов.
Время от времени пытаюсь фотографировать птиц. Это сложнее, чем я думал. Пока ни разу не был доволен результатом. Близко не подпускают, постоянно и быстро перемещаются. Со светом проблемы, даже в солнечный день в лесу его не хватает.
В этом сезоне на М10 в Новгородской области два больших ремонтируемых участка. Первый — от деревни Зуево до деревни Сябреницы. Там сейчас меняют верхний слой асфальтового покрытия и отбойное ограждение. Из-за ремонта по выходным образуются пробки. Окончание работ — 30 ноября 2017 года. Протяженность участка — 8 км. Стоимость работ 562,2 млн рублей.
Второй участок — под Валдаем. От поворота на деревню Короцко (Валдайская объездная, км 389) примерно до поворота на Долгие Бороды. Там планируется расширить проезжую часть до четырех полос. Самое печальное — отбойник будет только на путепроводе через железную дорогу на Валдайской объездной. Приоритет отдается пропускной способности, а не безопасности. Окончание работ — декабрь 2017 года. Протяженность участка — 6 км. Стоимость работ 630 млн рублей.
1. М10 «Россия», объездная Валдая. В центральной полосе положен черновой слой асфальта. Знающие люди, просветите, эти поперечные полосы на свежем асфальте — это нормально?
Всё-таки не зря я прошлым летом сорвался в Крым. За год знаменитая троллейбусная сеть изменилась до неузнаваемости. Ничего сверхъестественного не произошло, просто поставили почти 70 новых троллейбусов ТролЗа «Мегаполис». Самый старые троллейбусы Škoda 9Tr, являвшиеся таким же символом Крыма как и «Ласточкино гнездо», практически вывели из эксплуатации. Пять машин осталось в Ялте, но из них на линию выходит только две, да и то, очень редко.
1. Вот так теперь выглядит троллейбусная станция в Ялте. Троллейбусы ТролЗа-5265.05 «Мегаполис» построены в ноябре и декабре 2016 года.
Развязка на пересечении М10 «Россия» и М11 в районе Мясного Бора находится прямо на границе шестого и седьмого этапов. Шестой этап, от обхода Вышнего Волочка до Мясного Бора, строит «Трансстроймеханизация», седьмой и восьмой этапы, до Санкт-Петербурга, строит «ICA». Из-за странного разделения этапов один мост и один путепровод, необходимые для выезда с участка шестого этапа М11 на М10 относятся к седьмому этапу. Было опасение, что из-за этого, несмотря на разную готовность, этапы будут введены одновременно. Но сейчас видно, что оба необходимых искусственных сооружения находятся в максимальной стадии готовности.
Всего в составе развязки у деревни Мясной Бор пять больших искусственных сооружений — два моста и три путепровода. Давайте посмотрим на каждое из них.
1. Путепровод на выходе с М11 к пункту взимания платежей. Из всех искусственных сооружений этот путепровод в максимальной стадии готовности. Насыпи со всех сторон отсыпаны, но переходной плиты пока нет. Этот путепровод относится к шестому этапу, все остальные искусственные сооружения к седьмому.
Свой нынешний вид «Ласточкино гнездо» получило благодаря русскому нефтепромышленнику П. Л. Штейнгелю. Он приобрёл на Аврориной скале дачный участок и решил построить там романтический замок, который напоминает средневековые сооружения на берегах Рейна. Проект нового дома в 1911 году был заказан инженеру и скульптору Леониду Шервуду. На дачный китч нефтепромышленника долго никто не обращал внимания. В 1930-е годы в «Ласточкином гнезде» находился читальный зал местного Дома отдыха «Жемчужина». Еще раньше, в годы гражданской войны, имение вообще было забыто и заброшено.
1. «Ласточкино гнездо» сильно портят окрестности. Практически со всех ракурсов в кадр попадают ржавые причалы и полузаброшенные корпуса пансионатов.
Собака лает, а караван идёт. Примерно так строится новый терминал симферопольского аэропорта. С 2013 года пассажиропоток аэропорта вырос почти в 4.5 раза. Несмотря на реконструкцию, существующие терминалы перестают справляться с нагрузкой. Правда, во многом это связано не столько с площадями, сколько с организацией.
1. Новый терминал в закрытом санкциями Крыму строится по проекту известного южнокорейского архитектурного бюро «Samoo Architects & Engineers» (подразделение корпорации «Samsung»).
