ЦКАД (Центральная кольцевая автомобильная дорога) — строящийся дублёр «Малого бетонного кольца» (автодороги A107). Строительство ЦКАД разделили на пять пусковых комплексов, на трёх из которых сейчас ведутся строительные работы. Основное назначение ЦКАД — разгрузка МКАД перераспределением транзитного потока автотранспорта. Общая протяжённость ЦКАД — 525 км. Все участки ЦКАД, кроме пятого пускового комплекса и участка второго пускового комплекса будут представлять из себя платную автомагистраль с двумя полосами в каждую сторону, отбойным ограждением по центру и расчетной скоростью движения 150 км/ч. Если более точно, то это будет дорога категории IA. Платная автомагистраль будет проходить параллельно А107 и, по большей части, в непосредственной близости от неё.

Читать дальше »

Продолжаем обзор этапов строительства М11. Всего их 8: первый построили, второй строят, третий отложили, четвертый строят, пятый построили, шестой, седьмой и восьмой строят. В этот раз показываю последний из строящихся этапов — второй. Начинается он в районе пункта взимания платежей на пересечении пускового (первого) этапа М11 и М10 «Россия».

Читать дальше »

Продолжаем обзор этапов строительства М11. Всего их 8: первый построили, второй строят, третий отложили, четвертый строят, пятый построили, шестой, седьмой и восьмой строят. Мне осталось рассказать про текущее положение только на шестом и втором этапах. Сегодня про шестой, от Мясного Бора до обхода Вышнего Волочка. В отличие от предыдущего фоторепортажа, этот будет описан в обратном порядке, от моста через Волхов в сторону Москвы.

Читать дальше »

Поехал смотреть реку Полометь на предмет возможности сплава на каноэ или каяках. Весной Полометь пользуется популярностью у туристов водников, но летом воды становится сильно меньше и сплав становится затруднительным. Но в этом году лето особенное, воды много. В итоге проехал по маршруту Яжелбицы — Дворец — Паршино — Моисеевичи — Крестовая. Места красивые, но глухие. Из коммуникаций там только электричество и грунтовая дорога (наверняка не круглогодичная). Ни магазинов, ни школ, ни детских садов, ни газа нет. И это еще не глушь, это всего в 25 км от М10 «Россия» и на территории национального парка «Валдайский».

Читать дальше »

Я никогда не был на четвёртом этапе М11, для меня это незнакомая территория. А тут еще большую часть дня провёл на втором этапе, на четвёртый добрался ближе к закату. К счастью закат у нас не как на югах, этот длился почти два часа. Фотографии получились отменные, даже не знал что отобрать.

Читать дальше »

На пятом этапе М11, также известном как обход Вышнего Волочка, сейчас ведётся присоединение соседних строящихся участков автомагистрали. Со стороны Москвы присоединяют 48-километровый четвёртый этап, который планируют ввести в эксплуатацию уже в этом году. Со стороны Санкт-Петербурга ведутся работы по присоединению 217-километрового шестого этапа, открытие которого перенесли на весну следующего года.

Читать дальше »

Я последнее время не ставлю фотографии без текста. Но иногда просто нечего написать.

Читать дальше »

Не уверен, что такой формат приживется, но всё же попробую. В этот раз я записал на диктофон каждое изменение состояния 7 и 8 этапов автомагистрали М11. Получилось очень много и очень подробно. В целом, асфальт на 70-80% автомагистрали уложен в два слоя, а искусственные сооружения находятся в низкой степени готовности.

Далее подробно…очень подробно, 62 фотографии. От Мясного Бора к Санкт-Петербургу.

Читать дальше »

Вернулся из отпуска, и сразу бросились в глаза новые туристические знаки на М10 «Россия». Начинание очень правильное, но исполнение, как обычно, хромает. Я в десятках стран ездил по этим знакам и понял одно — никакой единой стратегии их использования нет. Где-то, как у нас, знаки ставятся бессистемно и в интересах конкретных людей или организаций. Такой подход полностью дискредитирует указатели, и туристы просто перестают ими пользоваться. Такая ситуация часто встречается в странах юго-восточной Азии, Турции, Греции и т.п.

Особенно легко ориентироваться по туристическим знакам в Германии и Франции. Поэтому ниже я буду ссылаться именно на опыт этих стран. В этих странах туристические знаки разделены на две большие категории: первая — рекламные знаки со стилизованным изображением и названием достопримечательности, вторая — указатели меньшего размера для тех, кто знает, куда едет.

В нашем случае на М10 «Россия» имело смысл установить именно рекламные знаки. А туристическими указателями имело смысл снабдить все перекрестки и непонятные места на маршруте от М10 «Россия» до достопримечательности.

Для разработки знаков есть специальные программы. В самом простом случае достаточно открыть в этой программе готовые шаблоны знаков и просто заменить текст. Именно такой формальный подход у нас и применили.

Читать дальше »

Три недели назад отснял текущее состояние этого участка. Думал показать как появится время. Прошло три недели и я снова проехал ремонтируемый участок. Там всё настолько изменилось, что показывать фотографии трехнедельной давности нет никакого смысла. Они строят быстрее, чем я успеваю публиковать. Примерно та же ситуация на М11. Три недели назад я её проехал целиком. Сегодня заехал на границу 4 и 5 этапов, там за три недели сделали колоссальный объем работ.

Но вернемся к М10 под Валдаем. Ремонтируемый участок разбит на несколько этапов. Первый этап от поворота на деревню Короцко (Валдайская объездная, км 389) до поворота на Долгие Бороды практически завершили. Осталось доделать небольшой участок от путепровода над железной дорогой Бологое — Валдай — Дно до поворота в Валдай со стороны Новгорода. На остальных участках уложен чистовой асфальт и местами есть разметка. Но самое интересное другое. Строители уже приступили к работам на следующем этапе. Причем не последовательно, а пропустив участок от поворота на Долгие Бороды до деревни Миронеги.

Читать дальше »