Май 2011 / архив

Май 2011 / архив

Категории: Лытдыбр, метки: ,
23.05.2011, 11:57

Видишь суслика? А он есть :)

Рябчик (самка).

Рябчик (самка).

Категории: Лытдыбр, метки:
19.05.2011, 10:42
Белый аист.

Белый аист.

Под катом еще одна.

Читать дальше »

17.05.2011, 23:00

По случаю дня независимости Норвегии (17 мая), подборка фотографий ровно пятилетней давности.

Центр Осло. Вид с крепости Акерсхус (Akershus festning). На вершине холма виден лыжный трамплин Холменколлен (Holmenkollbakken).

Центр Осло. Вид с крепости Акерсхус (Akershus festning). На вершине холма виден лыжный трамплин Холменколлен (Holmenkollbakken).

Читать дальше »

16.05.2011, 15:31

Так как сегодня день мегастроек, то нельзя не вспомнить про платную трассу Москва — Санкт-Петербург. Стройкой пока она не является, тем более «мега». Есть только планы, и планы похоже достаточно банальные — построить платную дорогу МКАД — Аэропорт «Шереметьево», терминал «Аэрофлота».

Планируемая дорога появиласть на картах openstreetmaps.org

Планируемая дорога появиласть на картах openstreetmaps.org

Даже если автодорогу продолжать строить в направлении Петербурга, то весь транспорт вынужден будет делать петлю мимо аэропорта.

Категории: Большая страна, метки:
16.05.2011, 14:03

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль — еще одна из немногих мегастроек нашей страны. Это крупнейшая железнодорожная стройка России трёх последних десятилетий. Основное назначение этой железной дороги — соединит Якутск с «большой землей».

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль - фотография с сайта parovoz.com

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль - фотография с сайта parovoz.com

Протяженность железной дороги — 1244 км (это как от Москвы до Питера и обратно). Из них 439 км.  (от БАМ до Нерюнги) были построены в начале 1980-ых. В 1984 началось пассажирское движение до Нерюнги.

Строительство и эксплуатация железной дороги в Якутии усложнены большими температурными колебаниями — от −50 °C зимой до +30 °C летом и наличием вечной мерзлоты, что заставляет принимать специальные инженерные меры для закрепления грунтов при строительстве.

Читать дальше »

12.05.2011, 22:20

Бё (Bø) — городок и коммуна в губернии Телемарк в Норвегии. Население коммуны (город и окрестности) примерно 5400 чел. На юге России деревни больше чем этот городок. Но в отличии от наших деревень — это полноценный городок. Есть железнодорожная станция, достаточное количество магазинов и кафе/ресторанов. В наличии университет (Høgskolen i Telemark), большой аквапарк (Bø Sommarland) и два кемпинга.

Центральная улица Норвежского городка Бё

Центральная улица Норвежского городка Бё

Про сам городок рассказывать особо нечего, по этому все фотографии под катом — это одноименная река Бё (Bø), пороги, водопады и майский норвежский лес.

Читать дальше »

06.05.2011, 20:49

Шинан (Skinan) — гора в норвежской губернии Телемарк (Telemark). Среди норвежских гор, эта ничем не выделяется, я даже не уверен в том что нашел верное название. Шинан — это идеально приспособленное место для пеших прогулок. С горы открывается отличный вид на городок Бё (Bo) и его окрестности. Все прогулка занимает 5-6 часов.

Гранитные склона горы Skinan.

Гранитные склона горы Skinan.

Читать дальше »

03.05.2011, 23:42

Мне всегда нравилось европейское отношение к исторической инфраструктуре. Яркий пример такого отношения — канал Телемарк. Если бы он был в России, то был бы закопан, заброшен и попал бы в ru_abandoned. К счастью, это Норвегия, и канал сохранен в рабочем состоянии. Никакой инфраструктурной ценности он давно не несет и используется исключительно как достопримечательность для туристов. Вдоль канала можно покататься на арендованом велосипеде, по самом каналу можно прогуляться на маленьком теплоходе или каяках.

Канал Телемарк. Вид с моста дороги Strengenvegen.

Канал Телемарк. Вид с моста дороги Strengenvegen.

Читать дальше »