Каждую весну наблюдаю одну и ту же картину. Камаз, экскаватор, и два человека убирают грязь вдоль бордюров. Последнее время меня это уже не удивляло. Но сегодня видел апофеоз стрельбы по воробьям — камаз, два человека и огромный погрузчик (сравнимый по размером с трактором «Кировец»).

И вот этот погрузчик собрал грязь (собрал, как смог, низко взять не может — асфальт соберет), поднял и аккауртано в Камаз стряхнул то что у него там на дне ковша скопилось. Скопилось надо сказать на уровне погрешности.

Сколько интересно такая бригада по рыночным ценам стоит? Погуглил. По столичным ценам с первого попавшегося сайта: Камаз — 7000 руб/смена, погрузчик — 11000 руб/смена.

Тем временем в Латвии (тут рядом) с этой задачей справляется 1 человек, 1 лопата, 1 метла, 1 садовая тачка и легковой прицеп. Такие бригады развозят в начале смены, и в конце собирают. Плюс днем смена полных прицепов на пустые. Скорость конечно ниже, зато качество несравнимо.

Наконец-то мы  открыли публичную регистрацию в «ИМХО!» (http://imho.novgorod.ru/).

Изначально я скептически относился к этому проекту, мне казалось что «Народные новости» это что-то среднее между троллингом и флудом, а местные пользователи интернет на большее не способны. Но последнее время стало понятно, что это не совсем так. Есть люди, которые готовы писать интересные и общественно важные материалы, но нет изданий, которые готовы эти материалы  публиковать. Оно и понятно, за каждым новгородским изданием стоит условный «дяденька» и четко диктует что можно, а что нельзя. Где-то это власть, а где-то бизнес со своими интересами.

"ИМХО!" - http://imho.novgorod.ru/

Тут у «Новгород.Ру» очень интересная позиция. У «Новгород.Ру» нет «дяди» который платит и заказывает музыку. «Новгород.Ру» – самодостаточный проект, который сам для себя зарабатывает деньги (да-да — просто посещая Новгород.Ру вы помогаете нам поддерживать и развивать проект). По этому, мы можем предоставить авторам бОльшую свободу. Это некоторый риск с нашей стороны и у любой свободы есть предел (в конце концов, никто не отменял законы РФ).

Я знаю, есть люди пишущие интересные материалы, кто-то пишет на личном сайте, кто-то в ЖЖ, кто-то в социальных сетях. Но часто такие публикации не находят своего читателя. А их у нас есть (c) и мы готовы ими делиться (недельная аудитория «Новгород.Ру» -более  70 тыс. разных человек).

Да, будет определенный фильтр. Некоторые публикации могут просто испортить имидж Новгород.Ру, а нам он важен. Но в целом нам бы не хотелось ограничивать авторов вообще. Нам не нужны тысячи пишущих людей, нам бы хотелось  получить ограниченный круг проверенных авторов. Мы хотим доверять авторам на 100%. Мы не хотим редактировать публикации и чистить «ИМХО!» от нелепости, рекламы и спама.

В общем,велкам, и посмотрим что из этого выйдет.

Карта: распределение голосов по избирательным участкам Великого Новгорода

Только к позднему вечеру мне удалось слить все данные с разных сайтов и сервисов и собрать единую карту. Бета версия. Будет тормозить. Трафик около 300Кб на загрузку одной страницы. Более 3000 домов. Смотреть тут: http://www.novgorod.ru/projects/elections-2012/novgorod-map/

Выводы делайте сами :)

Эти и предыдущие выборы мне приходилось следить за цифрами, строить графики, карты и т.п. Много интересного всплыло и продолжает всплывать. Зависимостью результатов от явки уже никого не удивишь. Но есть другие зависимости, например, результатов от газификации 2010-2011:

Результаты В.В. Путина в новгородской области и недавно газифицированные районы.

В 2010-2011 году быль газифицированы Шимск, Лесная, Сольцы, Волот. Вот-вот обещают газифицировать Мошенское.

Про зависимости явки от железной дороги я писал еще на думских выборах, вот и сейчас все так-же.

P.S. А самое интересное будет, когда дойдет дело до сравнения данных с УИКов.

P.P.S. ГАС «Выборы» не радует. В этот раз, на сайте ЦИКа, все данные появлялись с большим временным лагом и очень странно. Так, например, первые общие данные по новгородской области появились в районе 23:00, а подробные данные по районам появились только под утро.

Наши МСЧники получили новехонький вертолет Ка-32А11BC (RF-32806). Завтра на novgorod.ru будет фоторепортаж, в котором можно будет подробно рассмотреть машинку.

Ка-32А11BC (RF-32806) и Сапсан. Чудово.

Интересно, что модификация Ка-32А11BC, это модификация вертолёта Ка-32А по результатам сертификации в Канаде. Отсюда буквы «BC» в обозначении модификации — от British Columbia. Именно такая модификация вертолета таскает лес на телеканале Discovery Channel.

Вертолёт активно применяется для транспортировки грузов на внешней подвеске, в том числе для трелёвки древесины, строительно-монтажных работ и пожаротушения. Имеется возможность установки различного опционального оборудования российского и зарубежного производства.

До 2011 года вертолёт поставлялся только на экспорт. Вертолёт этой модификации сертифицирован в Канаде, Южной Корее, Японии, Китае, Европе и Бразилии.

Видно Славию, Кремль, Рюриково Городище.

Хельсинки. Объездная. (Keha III)

Снято с Fokker 50, во время перелета из Риги в Хельсинки.

Продолжая тему нафига козе баян массового помешательства на надземных переходах привожу еще один удачный пример бюджетного подземного перехода. Это переход под шоссе, он представляет из себя железобетонную трубу (практически без отделки), и два плавных спуска, декорированных самым дешевым (в тех краях) камнем. И вот убейте, не могу понять, почему такая конструкция дороже вот этой.

Подземный переход на шоссе в Сао-Висенте (Мадейра)

А тем временем, в Бабино-2, под надземным переходом светофор не убрали, а перевесили его непосредственно на сам надземный переход. В итоге мы имеем комбинацию надземный переход + светофор под ним.

Наша метеостанция зарегистрировала рекордно высокое давление с момента своей установки (18 июля 2011 года) — 787 мм. рт. ст. И давление продолжает быстро расти. Нормальным давлением считается 760 мм. рт. ст.  Самое высокое атмосферное давление отмечено 12 декабря 1968 г. в Акапе, на севере Сибири. Давление воздуха на уровне моря там достигало 850 мм. рт. ст.

Изменение атмосферного давления за последние пол года. С 18 июля 2011 года, до 27 января 2012 года.