Март 2015 / архив

Март 2015 / архив

31.03.2015, 10:46

Снимать в районе Мясного Бора особенно сложно. Основные проблемы две — непроходимые болота и неразорвавшиеся снаряды времен Великой Отечественной. Ниже, в качестве предисловия, цитата из воспоминаний Б.К. Павлова об этих местах.

Местность на Волховском болотисто-лесистая, были там места, куда столетиями не ступала нога человека, грибов и ягод тонны, потом я прочитал: немцы называли эти места «волховскими джунглями», люди и техника по настоящему в болотах тонули. В землянках круглый год стояла вода, щели от бомб не выроешь, боеприпасы тоже не закопаешь, орудия, особенно тяжелые, устанавливались только на бревенчатых срубах, после нескольких выстрелов пушка проседала. Снаряды из-за топкого грунта частенько не взрывались – головная боль пиротехников с обеих сторон.

Вот так сейчас выглядит лес в районе Мясного Бора. И надо сказать, строителям еще повезло, у нас вторая сухая весна подряд.

1. Вот так сейчас выглядит лес в районе Мясного Бора. И надо сказать, строителям еще повезло, у нас вторая сухая весна подряд. Такое бывает крайне редко.

Само собой, передвигаться по такому лесу невозможно и просто опасно. По этому я оставил машину на «Афганской стоянке» в нескольких километрах от Мясного Бора и решил пройти по технологическому проезду газопровода, который построили в прошлом году. Это позволило бы отойти от М10 «Россия» примерно на 800 метров, как раз к тому месту, где уже ведутся работы над искусственными сооружениями платной автомагистрали. Читать дальше »

29.03.2015, 23:03

Теперь можно с уверенностью сказать, что строительство платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург в новгородской области вошло в активную фазу. В районе 524 км. я не был с осени прошлого года, но уже у перекрестка в Плашкино/Пятница стало понятно что работы начались. По обочинам дороги за зиму было насыпано столько песка, что все было в нем, от обочин и деревьев, до непосредственно асфальтового покрытия. Для дороги, которая обычной зимой отличалась своей белоснежностью, это говорило о том, что тут стала работать тяжелая техника.

Старая дорога Новоселицы - Папоротно закрыта, асфальт снят. Построенный временный объезд с грунтовым покрытием.

1. Старая дорога Новоселицы — Папоротно закрыта, асфальт снят. Построен временный объезд с грунтовым покрытием. Объезд выглядит шире основной дороги, но это не совсем так. Просто канавы вдоль него еще не заросли травой.

Читать дальше »

25.03.2015, 19:34

Кировск — типичный депрессивный северный моногород. Первое что бросается в глаза — стройные ряды серых советских панелек, заброшенный вокзал и градообразующий химкомбинат.

Кировск. Вид с одного из горнолыжных склонов горы Айкуайвенчорр.

1. Кировск. Вид с одного из горнолыжных склонов горы Айкуайвенчорр.

В 1929 году в Хибинах началась разработка апатито-нефелиновых руд. Одновременно со строительством рудника и обогатительной фабрики строился и город. В 1931 году рабочий поселок Хибиногорск получил статус города, а в 1934 году был переименован в Кировск.

Читать дальше »

24.03.2015, 21:35

В Кёльн мы приехали по маршруту Великий Новгород — Аэропорт «Пулково» — Аэропорт «Дюссельдорфа» — центральный вокзал Кёльна. С поездкой на поезде из аэропорта Дюссельдорфа получилось не очень удачно. Попали в самый час пик, немцы массово ехали с работы.

В Кёльн мы приехали к закату. Дорога не была сильно утомительной, но нужно было кинуть вещи и нормально поесть. На это ушло некоторое время, не смотря на то что гостиница была совсем рядом с вокзалом. В итоге к культурной программе мы приступили уже когда окончательно стемнело.

На многое бы нас не хватило, по этому в первую очередь мы направилось к Кёльнскому собору.

Кёльнский Собор занимает третье место в списке самых высоких церквей мира и внесён в список объектов Всемирного культурного наследия.

1. Кёльнский Собор занимает третье место в списке самых высоких церквей мира и внесён в список объектов Всемирного культурного наследия.

Читать дальше »

04.03.2015, 23:55
Это копия небольшой заметки опубликованной в разделе «ИМХО» сайта Новгород.ру. Там любой желающий может оставить публикацию со своим частным мнением. Средняя публикация в первые сутки обычно набирает 1.5-2 тыс. просмотров.

Часто основное впечатление от посещения города может оставить одна маленькая деталь которая затмит собой всё остальное. В Устюжне, небольшом районном центре Вологодской области, такой деталью стали светофоры. В городе было что посмотреть, но в моих воспоминаниях Устюжна, это прежде всего город с уродскиим светофорами. Кто же знал, что спустя 8 лет уродские светофоры доберутся и до нас. Что уж там, наши новые светофоры гораздо хуже тех, что были в Устюжне.

К сожалению, последние десятилетия, в наших городах практически не уделяется внимания деталям. Все делается либо для залатывания очевидных дыр, либо просто для освоения средств. Не берусь судить, по каким причинам начали массово заменять светофорные объекты в городе. Но со временем выясняется что новые светофоры не надежнее, не «умнее» и не дешевле в эксплуатации. Вот только выглядят они гораздо хуже старых.

Вот так выглядели светофоры на протяжении многих лет. Традиционный корпус с козырьками и продуманным креплением. Мне сложно объективно оценить их надежность, на складывается впечатление, что перегоревшие лампочки в них не менялись целенаправленно, дабы показать ненадежность.

1. Вот так выглядели светофоры на протяжении многих лет. Традиционный корпус с козырьками и продуманным креплением. Мне сложно объективно оценить их надежность, но складывается впечатление, что перегоревшие лампочки в них не менялись целенаправленно, дабы показать ненадежность.

Читать дальше »