Тёсовская УЖД — это остатки крупнейшего и передового советского транспортного управления узкоколейной железной дороги. Дорога строилась и эксплуатировалась в основном для вывозки торфа с полей Тёсовских торфопредприятий. В момент максимального расцвета их было три — Тёсово-1, Тёсово-2 и Тёсово-4.

Сегодня, из более чем 200 километров путей узкоколейной железной дороги осталось всего 20. Сначала это цифра пугает, но сравнивая с другими дорогами, понимаешь, что могло быть гораздо хуже. Большая часть советских торфопредприятий закрыто, а узкоколейные железные дороги разобраны и сданы на металлолом.

С начала 2000-х годов группа выпускников Малой Октябрьской железной дороги начала тесно сотрудничать с торфопредприятием Тёсово-1 и восстанавливать образцы уникальной техники. Сейчас в распоряжении группы имеется участок пути длиной 200 метров, автодрезина ПД-1, тепловоз ТУ4 и несколько мотодрезин ТД5у (в простонародии именуемые «пионерками»).

Помимо всего, они проводят экскурсионные поездки на восстановленной технике. В один прекрасный весенний день, как раз в такую поездку, мы и выбрались. Читать дальше »

В районе пересечения с автодорогой Р41 Луга — Любань — Павлово, на 594 км платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург ведутся подготовительные работы. Просека не только вырублена, но и расчищена. Примерно в таком же состоянии и площадка под развязку и пункт оплаты. В целом, готовность выше чем на пересечении с М10 в районе деревни Мясной Бор. Это не удивительно, тут нет ни  высоковольтных ЛЭП, ни магистральных газопроводов.

Читать дальше »

Удивительное дело, это был мой первый полет на воздушном шаре, и он не оставил никаких впечатлений. Было ощущение чего-то знакомого и обыденного, как будто каждый день летаю. Сам полет был непродолжительный, около 40 минут. Все это время глаз выискивал знакомые места и незнакомые ракурсы. Сам город пофотографировать практически не удалось, мы быстро набрали высоту и нас, за считанные минуты, «выплюнуло» из города.

Читать дальше »

В районе деревни Мясной Бор, на 543-545 км платной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург продолжаются подготовительные работы. За последние 5 недель внешне мало что изменилось. Там по прежнему много воды и строительство до сих пор не начиналось. До апреля 2018 года остается 3 года и 11 месяцев.

Читать дальше »

Всего пару фотографий из района будущей развязки на 524 км платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петребург. Это район деревень Мытно и Посад на дороге Новоселицы — Папоротно. Там только начали расчищать просеку, никаких особенных изменений за последние два месяца. Даже дорогу еще не разбили.

Читать дальше »

Как то раньше я не очень любил подобные мероприятия, но после введение жестких ограничений на продажу алкоголя их стало посещать гораздо приятнее.  В подобных мероприятиях приехать, удобно припарковать машину, и потом оперативно уехать — целое искусство.

Читать дальше »

В районе 538-540 км. начались активные работы по строительству моста через реку Волхов. Из-за крутизны берегов мост обещает быть высоким. Высота проезжей части над уровнем воды будет превышать 21 метр. Это высота семиэтажного здания.

Это один из самых спорных участков в нашем районе. На правом берегу автомагистраль проходит в непосредственной близости от домов деревни Ситно. На левом, в 800 метрах от бывшей усадьбы Рахманинова. В этом нет ничего удивительного, берега Волхова плотно застроены на всем протяжении, как дорогу не проведи, она окажется рядом с чьими-нибудь домами.

Читать дальше »