Хорошо, что мы приехали на вокзал Барселоны (Barcelona Sants) заранее. Как выяснилось, посадка на скоростной поезд в Испании мало отличается от посадки на самолет. Войдя на вокзал мы попали в большой распределительный зал с кассами. При переходе из этого зала к залам ожидания и регистрации мы прошли контроль безопасности (как на входах в наши аэропорты).

После контроля безопасности мы попали в большую очередь регистрации «на рейс».

На все переходы, досмотры и ожидания у нас ушло около 20 минут. Так что, в Испании, не стоит прибегать на поезд за пять минут до отправления.

Только после регистрации мы смогли спуститься под землю — на перроны. Дальше посадка проходила гладко. Проводников в поезде меньше чем вагонов, посадка свободная, проводники, по большей части, выполняют роль консультантов.

Поезда Velaro E были куплены специально для обслуживания высокоскоростной магистрали Барселона — Мадрид. Длина линии составляет 621 километр, скорость до 350 км/ч, время в пути — 2 часа 25 минут. Наш поезд шел 2 часа 55 минут и не разгонялся выше 305 км/ч. Мы сделали одну остановку в Сарагосе. В отличии от «Сапсана», испанские Velaro ходят по специально построенной отдельный высокоскоростной магистрали. Иногда параллельно видны участки основной железной дороги — по ней ходят пригородные и грузовые поезда.

Всю центральную часть Барселоны (около 10 км) мы проехали под землей. Когда показался свет мы увидели промышленные зоны с одной стороны и сельскохозяйственные угодия с другой. За три часа поезд переносил нас со средиземноморского побережья в самое сердце пиренейского полуострова. Барселона — город на море, Мадрид — на высоте 700 метров. На некоторых перевалах поезд поднимался на высоту до 1300 метров, при этом, железная дорога не имела ярко выраженного горного характера. Мы вообще не замечали подъемов и спусков. Пейзаж за окном менялся — от пальм и зелени, до, практически, пустыни.

Те поезда что в Сарагосе не останавливаются идут в обход, хотя правильнее этот обход назвать «на прямую».  Сарагосу мы не видели. Опять все под землей.

Интересный визуальный казус случился в этом месте. Всю дорогу ехали и удивлялись, как это высокоскоростная магистраль и даже без забора. Ведь дикие и домашние животные могут спокойно выйти на пути (про людей молчу). Позже, по фотографиям с маленькой выдержкой, стало понятно, что забор есть. Просто на такой скорости, тонкий, близкостоящий забор размывается, и глазами его не видно.

Понравилось поведение пассажиров в поезде. Тут, в отличии от Италии, в вагоне не принято разговаривать по телефону. Хочешь поговорить по телефону — тамбур твое место. Это очень важно в странах южной Европы, где говорят много и громко. В Итальянских поездах стоит неугасающий гул телефонных разговоров.

В отличии от Барселоны, к вокзалу Мадрида поезд подходит по земле. Можно лицезреть всю железнодорожную инфраструктуру и немного город. Я не могу сказать что поезд летел до вокзала по отдельным высокоскоростным путям. Последние 10-20 минут поезд просто плелся.

Вокзал Мадрид Аточа известен своим ботаническим садом, который развернут прямо под дебаркадером. Раньше на этом месте были пути и перроны (как на Витебском вокзале Петербурга, или Киевском вокзале Москвы). Сейчас с вокзал обстроен новыми залами, а в старом вот такая красота.

Что касается мер безопасности — они тут не просто так. Именно на вокзале Мадрид Аточа, в 2004 году, произошел крупнейший, в истории Испании, теракт.

В итоге

• Цены: Мы покупали билеты в кассе, за день до отправления.Они обошлись нам в 119 евро на человека. Если покупать через интернет и заранее, то билеты обойдутся намного дешевле.
• Заполняемость: Свободные места были, но их было мало. Вариантов пересесть не было.
• Досуг: в поезде есть бар, телевизор с мультиками на испанском и, вероятно, каталонском. Наушники раздали сразу после посадки.
• Интернет: Есть WiFi.
• Плавность хода: Плавно, тихо, но не сверхъестественно. Также как у немцев на RE и у итальянцев на их «Пендолинах».
• GPS трек: расстояние — 598.62 км, средняя скорость — 230.98 км/ч, время в пути: 2:35:30. (нет подземных участков).
• Видео: видео привязанное к GPS треку (записано во время другой поездки).

Ссылки по теме

• Полное описание это поездки;
• Все публикации из этой поездки;

• Инфраструктура:
  • Высокоскоростные железные дороги Турции;
  • Высокоскоростные железные дороги Италии;
  • Высокоскоростные железные дороги Хайнаня, Китай.
  • Сен-Готардская железная дорога: Ferrovia, natura, cultura;
  • «Аллегро». Санкт-Петербург — Хельсинки;
  • Поезда в Италии;