Поезд быстро уходящий в историю.
Комментариев:
На фотографии о.п. 83 км. линии Новгород — Батецкая (в простонародье станция «Нащи-2″). Еще 10 лет назад, в это время, там было не протолкнуться, вчера же, помимо меня там была пара случайных пассажиров. Поезд (Новгород — Луга) здесь ходит только два раза в день, с утра в сторону Луги, вечером обратно в Новгород. С каждым годом вагонов у поезда все меньше и меньше. Вчера было только два.
Знак "Остановка локомотива" в сторону Батецкой.
О.п. представляет из себя остатки платформы, которая со временем стала ниже насыпи. Рядом с платформой с трудом угадываются шпалы от второго пути. Когда его разобрали мне неизвестно, но в 1996 году его уже не было. Правда тогда его следы были видны хорошо, природа берет свое, за 10 лет все заросло.
о.п. 73 км. Остатки платформы и второго пути (справа)
В начале 90-х (мне не известно когда точно) Новгородцам раздали участки леса. К 1996-1998 году участки леса были превращены в огороды. Масштабы видны на старой спутниковой фотографии. В те времена по этому маршруту ходил дизель поезд Д1-719 (сейчас он находится в музее на Варшавском вокзале, Санк-Петербург) и был он похож на «индийский поезд», люди буквально висели из дверей.
о.п. 73 км. Остатки платформы и второго пути (справа)
К 2004-2005 году ситуация в стране стала немного стабильнее и народ стал бросать свои огороды в лесу. Пассажиропоток сильно упал, а станции остались. Пока еще остались. Эти стремительные изменения натолкнули меня на мысль что неплохо был запечатлеть то что пока еще осталось, и вчера по дороге я заскочил на эту станцию, заодно и проэксперементировал с CHDK. Результаты эксперимента внизу на фотографии и видео.
Тепловоз ТЭП70-184 на линии Батецкая-Новгород в районе о.п. 83 км.
[video src='http://mikhail.krivyy.com/wp-content/uploads/2009/07/train2.flv' width=512 height=384 preview="http://mikhail.krivyy.com/wp-content/uploads/2009/07/train1.jpg"]